여수광양항만공사는 2024년 광양항 컨테이너 물동량이 전년(186만TEU 처리) 대비 7.8% 증가한 201만TEU를 처리하여 국내 4개 항만공사 중 가장 높은 성장률을 기록했다고 24일 밝혔다.

2018년 부산항과 투 포트(TWO PORT) 시스템 구축 효과와 글로벌 경기 물동량 증가에 따라서 역대 최대인 241만TEU를 달성한 이래 2023년 186만TEU까지 계속적으로 감소 추세에 있었으나, 이번에 드디어 반등 추세로 전환시켰다.

전년 대비 추이를 살펴보면 수출입 물동량이 5.7%(9만TEU) 증가하였고, 특히 환적 물동량 23.2%(6만TEU) 증가로 환적 물동량 증가세가 두드러지는데, 광양항 환적 네트워크 확대를 위한 1개 선사 1개+ 항로 유치 캠페인의 성과로 분석된다.

또한, 글로벌 얼라이언스 재편(’25. 2월)에 대한 선제적 대응의 일환으로 세계 1위 선사인 MSC(스위스 본사)와 MAERSK 아시아 운항 본부 등을 대상으로 포트 세일즈를 강화하였다.

그 결과, 세계 1위 선사 MSC의 북유럽 서비스(ALBATROS)를 유치하는 등 해운 동맹 재편 관련 광양항의 항만연결성은 향후 더욱 개선될 전망이다.

특히, 공사는 2024년을 ‘광양항 컨테이너부두 재도약의 원년’으로 설정하고 ’24년 9월 말 기준 200만TEU 달성에 6만TEU 정도 부족할 것으로 판단하여 10~12월 광양항 ‘컨’ 물동량 200만TEU 달성 T/F를 출범하였다.

공사 관계자는 “터미널 관리·운영반, 선사 전담반, 화주 전담반, 동향 분석반 등 4개반을 구성·운영하여 부정기선, 공‘컨’ 리포지셔닝 및 환적 물량 집중 유치 활동을 추진한 것이 광양항 200만TEU 재달성에 결정적인 역할을 했다”고 말했다.

박성현 사장은 “2024년도 200만TEU 달성은 대내외적으로 광양항이 MSC, MAERSK 등 선사, 화주사 등에 큰 역할을 하는 항만으로 재도약하는 큰 의미를 지닌다.”며 “전 임직원이 ‘발로 뛰는 영업맨’ 경영방침을 바탕으로 신규항로 7개 유치, 항만 배후부지 신규 기업 유치(55개 → 70개), 유휴부지 제로 정책 등을 통해 달성됐다.”고 말했다.

더불어, 국내 항만 최초 선·화주 매칭 마케팅 시행으로 지역화물 유입량을 확대하고 석유화학 시황 악화로 어려움을 겪고 있는 여수산단 석유화학 기업의 경영난 해소 및 물류비 절감을 지원하는 등 국내외 전방위적 마케팅(164회) 활동을 펼쳤다.

한편, 공사는 오는 2월 20일 2024년 광양항 컨테이너 물동량 200만TEU 달성 기념식을 공사 사옥에서 개최할 예정이다.

고홍석 기자 kjtbn973@ daum.net